Pruebas con dispositivo portatil de tuning por Luis Ferrari ( argentina ) ………. febrero 2010
Este dispositivo no solo tiene la practicidad de ser un elemento fácil de portar y muy cómodo sino que podemos hacer una lectura más que el clásico marco fijo sobre el comportamiento de nuestro arco y es en esto que centro este ensayo.
Ya todos sabemos como leer la rotura del papel y como ir corrigiendo para resolver el problema, pero como dije anteriormente este dispositivo nos da otra lectura que el marco fijo no lo detecta, o por lo menos no lo detecta un no muy experimentado arquero y es. : la llegada a destiempo de las palas al fin de su carrera , que no tiene nada que ver con la sincronización de las poleas , dado que estas pueden estar perfectamente reguladas , no así las cargas de las palas , dado que en su mayoría los arqueros colocan o con igual carga por medida de sus tiller iguales o con ligera carga mayor la pala inferior , sin saber a ciencia cierta cual es la medida justa .
Con este dispositivo van a poder detectar esto y corregirlo.
Siempre hemos enseñado que cuando un arco vibra en demasía su barra estabilizadora o cuando abrimos lentamente el arco y lo cerramos de la misma manera observamos que la barra se eleva, nos esta indicando ese problema y lo corregimos con los tiller.
Este dispositivo, si esto ocurriera, nos ira marcando una rotura vertical que no se corrige con facilidad aun elevando o bajando el rest ( que es lo primero que vamos a hacer ) .
Tengan en cuenta que si Udes detectan que la diferencia entre nocking point y rest sale de las medidas básicas aconsejadas ( ¼ de pulgada (de 0 a 5 mm hacia arriba la altura =del nocking point con respecto al rest ) , estamos en presencia de este problema .
Resumiendo , si por encima de esta distancia el tuning pide seguir modificándolo o pide en sentido contrario nos esta indicando que tenemos los TILLER MAL ., corrijamos las cargas de las palas hasta lograr un movimiento mas suave de la barra estabilizadora y comencemos el tuning de nuevo ..
Espero esto les sea de mayor ayuda
Los saluda Luis Ferrari
Argentina
Este dispositivo no solo tiene la practicidad de ser un elemento fácil de portar y muy cómodo sino que podemos hacer una lectura más que el clásico marco fijo sobre el comportamiento de nuestro arco y es en esto que centro este ensayo.
Ya todos sabemos como leer la rotura del papel y como ir corrigiendo para resolver el problema, pero como dije anteriormente este dispositivo nos da otra lectura que el marco fijo no lo detecta, o por lo menos no lo detecta un no muy experimentado arquero y es. : la llegada a destiempo de las palas al fin de su carrera , que no tiene nada que ver con la sincronización de las poleas , dado que estas pueden estar perfectamente reguladas , no así las cargas de las palas , dado que en su mayoría los arqueros colocan o con igual carga por medida de sus tiller iguales o con ligera carga mayor la pala inferior , sin saber a ciencia cierta cual es la medida justa .
Con este dispositivo van a poder detectar esto y corregirlo.
Siempre hemos enseñado que cuando un arco vibra en demasía su barra estabilizadora o cuando abrimos lentamente el arco y lo cerramos de la misma manera observamos que la barra se eleva, nos esta indicando ese problema y lo corregimos con los tiller.
Este dispositivo, si esto ocurriera, nos ira marcando una rotura vertical que no se corrige con facilidad aun elevando o bajando el rest ( que es lo primero que vamos a hacer ) .
Tengan en cuenta que si Udes detectan que la diferencia entre nocking point y rest sale de las medidas básicas aconsejadas ( ¼ de pulgada (de 0 a 5 mm hacia arriba la altura =del nocking point con respecto al rest ) , estamos en presencia de este problema .
Resumiendo , si por encima de esta distancia el tuning pide seguir modificándolo o pide en sentido contrario nos esta indicando que tenemos los TILLER MAL ., corrijamos las cargas de las palas hasta lograr un movimiento mas suave de la barra estabilizadora y comencemos el tuning de nuevo ..
Espero esto les sea de mayor ayuda
Los saluda Luis Ferrari
Argentina
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